西德西门子电梯故障代码有人知道不?

代码        错误内容        处理方法
ER02        安全回路错误        1、安全回路断开
现象1:安全回路某一开关断开，请检查安全回路的开关。
现象2:冲顶或墩底。
①如顶层或底层的楼间层过高，而上或下的端站安装距离过小，电梯由于运行中停电等原因造成电梯错号运行时，遇见强制换速后，换速距离不足会造成电梯运行越  位冲顶或墩底(多段时发生)。2米以下梯速时(不含两米)，如项层或底层的楼间距足够，端站的安装位置应与多段给定时的最高运行曲线换速距离接近  (±0.1米)。如顶层或底层的楼间距不足，安装的位置如1.75秒梯速，大于2.5米，小于顶层或底层的楼间距。注意下端站安装必须低于第2层的门区位  置。上端站必须高于次顶层的门区位置。
②端站安装位置过小，同时运行过程中，到达顶层或底层门区，两个门区感应器中有一个感应器经过门区时无信号，造成多段给定时，换速信号发晚，而端站安装位置过后，系统换速后，端站无法改变运行曲线造成越位。调整门区板插入感应器的深度，使门区感应器可靠动作。
③上下端站动作位置错误造成运行低速曲线换速位置发晚，从而造成电梯越位，冲至上下极限。上下端站由于长期运行撞击，使安装位置偏高，其动作位置晚于原自  学习的位置，控制系统遇端站时，校正的刻度与自学习的位置产生偏差，使低速曲线或换速点迟后，造成电梯运行过位。请重新调整端站开关，并进行自学习，使端  站动作可靠。
④端站失效，端站开关由于长时间撞击，位置偏高，不能正常动作。电梯在其他原因造成错层运行后易造成冲顶、墩底。请检查端站的安装。
⑤如电梯冲顶，而故障记录里的02故障1的方向为向下时，是由于系统给出向下运行方向，开闸后变频器不能正常输出力矩造成电梯上滑冲顶。如变频器输出缺相时会发生该现象，检查缺相原因。
⑥控制系统给出运行方向使能时或开关门动作时，24V电源不稳定，端站或限位信号误动作造成错号，在顶层或底层反向运行，到限位后停车并滑车冲极限。请加大开关电源的容量，防止24V电源不稳定。
2、安全故障，安全接触器触点状态与线圈状态不一致:
现象1:输入的输入类型不正确。
现象2:高压口线圈状态输入损坏，线圈电压过高。
现象3:线圈电压过低(小于AC100V)。
现象4:线圈未加灭弧器，造成主板输入电容损坏。
ER03        KMC状态不符错误        
ER04        KMY状态不符错误        现象1:控制系统输出运行接触器指令后，运行接触器无法闭合，检查接线是否正确，检查接触器是否损坏。
现象2:电梯停止运行时，控制系统断开输出后，运行接触器无法快速弹开。出现该现象时会造成停车时轿厢内指令全部取消。如反向有外呼时，换向运行，使乘客  本次运行无法到达目的层。更换接触器即可解决该问题。(一般主接触器与运行接触器的型号相同。主接触器上电后即不再动作，对弹开时间无要求，可以把主接触  器与运行接触器对换以解决问题)。
ER05        KMB状态不符错误        
ER06        上限位动作而上强换1没有动作(上单强换错误)        
ER07        下限位动作而下强换1没有动作(下单强换错误)        
ER11        编码器来的脉冲过少，或者方向错误        现象1:控制系统给定速度后，变频器未按给定速度运转。可能的原因:1、速度给定连接线接触不良(多段速度给定信号线)。2、变频器设定的运转时间过长，  多段给定时，有些型号的变频器有开闸延时运行时间设定，设定时间如大于2.5秒时易出现该保护。
3、负载过重，变频器在重载条件下无法起动或起动过程太慢。
现象2:编码器脉冲输入接线接触不良，脉冲不能正常输入主板。
现象3:变频器分频输出损坏，不能输入分频脉冲。
现象4:主板编码器输入口损坏，无法接收脉冲输入。
ER12        干扰脉冲来得多。        
ER15        上下强换开关同时动作        
ER16        门联锁状态不符        门联锁继电器线圈和触点不一致
ER18        BRAKE状态不符错误        ①系统输出开闸指令后抱闸接触器1秒内未反馈信号给主板，或系统输出抱闸指令后1秒内接触器触点未断开。
②系统输出开闸指令后闸臂2.5秒内无反馈，或抱闸后，闸臂开关未断开(抱闸反馈设置为NO时)
现象1:电梯起动时，发生ER18故障，多是由于抱闸继电器触点接触不良引起。故障时间到恢复后再次起动则无该保护。如起动出现18保护过多，建议更换继电器。
现象2:停车时发生18故障。多是抱闸继电器不能快速弹起，出现该情况时，请更换抱闸继电器。
现象3:闸臂反馈不正确，开闸回路里有门锁运行，抱闸继电器的触点，各触点接触不良时可能造成闸不能正常打开。
现象4:闸臂开关安装位置不正确，闸臂开关不能正常动作。
双速货梯18故障会造成溜车，同时需要调整提前开闸时间。
ER19        变频器故障错误        现象1:变频器故障，根据故障代码确定故障原因。
现象2:某些变频器由于上电时间过长，超过了系统的上电等待时间，系统报变频器故障，该情况可以不处理，变频器上电完成后系统将自动恢复
现象3:如果变频器产生过流保护，而其保护前同一时间内有ER35或ER02等保护，一般都是由于前面的保护立即停车造成的，系统其他保护恢复后将自动恢复。
ER20        速度低于设定速度的85%        加加速度和减速加速度设置小于0.4，加减速斜率没调一致.
ER21        变频器无运行信号        现象1:系统输出的方向使能信号变频器不能正常接收，检查方向使能连接线是否有虚接。特别注意使能信号线中串接的门锁触点是否接触不良。
现象2:变频器进入设置状态，禁止运行。
现象3:变频器输出定义错误，未能正常输出运行信号。
现象4:变频器产生过压保护，请确认变频器的制动电阻是否能正常工作，制动电阻的配置是否合适，减速曲线是否过急。
现象5:门锁有抖动，造成变频器的使能信号断开。
ER22        高速输入口错误        
ER23        超过额定速度的115%        
ER24        减速后10s内没有停下来        干扰过大或者减诉距离过大
ER25        井道没有学习，井道数据错误，或者楼层数错误        现象1:主板未进行井道自学习，请进行井道自学习。
现象2:错层运行，并且运行计数的刻度超出自学习刻度。
现象3:编码器或PG卡输出损坏，造成输入脉冲不正常。
现象4:主板脉冲输入电路损坏，脉冲输入不正常，出现该情况时，电梯运行时的反馈速度异常，一般都是反馈的速度值比给定的大得多。该情况只能对主板脉冲输入口进行维修。
ER26        溜车超过100mm        
ER27        井道开关错误移位，或者脉冲计数错误        现象1:编码器输入干扰过大，解决办法可以在编码输入线上加磁环，屏蔽线接好地，必须使用双绞屏蔽线。
现象2:编码器输入频率过高，请对输入主板的脉冲进行分频，使主板接收的脉冲频率小于30KHZ。同时分频后能增强输入脉冲的抗干扰性。
现象3:井道的开关位置移动后未进行自学习，使控制系统的记录如各开关刻度值不一致(端站、门区板的位置)，请重新进行井道自学习。
现象4:门区开关动作抖动，请注意门区板插入门区感应器的深度，如深度不足，门区动作点将不对，造成计数误差。如使用光电门区感应器，请注意不要让井道照明灯直射感应器。
现象5:某段钢丝绳打滑。如ER14总出现在某层，请确定电梯在该层起动、停车或稳速运行时是否打滑。如钢丝绳油污过重，请擦洗钢丝绳。如钢丝绳或曳引轮磨损过大，请更换。
现象6:多段运行时，如运行曲线相应的换速距离过小，电梯停车时冲过目的层，会造成脉冲不能正常采集，造成ER14故障。请加大运行曲线的换速距离，使电梯正常停车，该现象将消除。
现象7:电梯运行过程中，掉电或主板由于干扰复位(地线未连接好)，系统重新上电复位后爬行至门区产生计数器错误。请检查接地情况，另外要注意所使用的开关电源容量是否足够，如不足，请换容量大的开关电源。
ER28        楼层脉冲错误，脉冲计数错误，        
ER29        门区信号或者楼层        现象1:两个门区感应器中一个或两个粘连，造成运行过程中门区信号一直有效。
现象2:门区信号输入线与其他信号线短接。
现象3:电梯起动后，钢丝绳在门区原地打滑。
ER30        运行命令和反馈方向错误        现象1:如主板编码器输入A、B相反接时，会产生ER30保护，主板编码器输入A、B相对调即可。
现象2:编码器缺相，如A或B相脉冲其中有一相无法正确输入，产生该现象时，只有往其中一个方向运行时产生ER30，而另一方向正常运行。检查脉冲缺相的  原因:1、先确定哪缺相，去掉A相，如主板有速度反馈，说明B相正常，A相不能正常输入。反之，无速度反馈，则B相输入不正常。2、检查PG卡分频输出该  相是否正常。3、检查主板是否损坏。
现象3:电梯反向运行。电梯的实际运行方向与给定方向相反。变频器与电机之间缺相(一相或二相)，造成变频器无力矩输出时向反方向滑车。造成ER30保护，西威变频器在顶层滑车时还会造成冲顶现象。
ER31        快车运行时有检修开关输入        
ER33        运行距离超过楼层的间距，未找到上平层开关        
ER34        运行距离超过楼层的间距，未找到下平层开关        
ER35        运行时门联锁回路断开        现象1:运行过程中，门刀与门轮冲撞把门锁断开。
现象2:主板检测门锁信号使用了两路检测，X4为触点输入，X23为门锁回路电压检测，如门锁回路电压不够高，标准要求是AC110V，如低于AC100V时，高压输入不稳定也会造成报ER35的故障。
现象3:ER35故障发生在顶层，曳引机为同步，同步曳引机的抱闸动作延迟时间过长时，容易造成电梯冲上极限，出现该现象时，急停故障前有35故障发生。  (正常到顶层停车时，系统下闸后，使能方向会保持设定的时间，抱闸延时使电梯闸没闭合稳时，变频器仍有力矩输出。如门锁意外断开，门锁触点把变频器使能切  断，造成滑车极限。
现象4:变频门机由于开关门的信号从控制柜直接引线从随行电缆下到轿顶。如干扰过大时会在运行过程中，门机控制器错误接收到开门指令，误开门造成ER35  故障，出现该情况时，可以在轿顶上安装开关门继电器，控制柜先在关门信号驱动轿顶开关门继电器，再由继电器的触点控制门机控制器开关门。该方法能有效防止  开关门信号干扰造成门机误动作。
ER36        关门错误，(关6次不到位)        
ER37        轿厢通信错误        
ER38        后门开关门到位同时动作        
ER39        Y0与门联锁不一致        
ER40        单次运行超过时间保护        现象1:多段运行时变频器爬行运行速度设置过低。
现象2:目标层门区丢失，造成电梯换速后，低速爬行时间过长。
现象3:错号运行，无法正常换速到目的层门区，低速爬行时间过长。
现象4:段速输出继电器粘连，无法给定零速，爬行时间过长。
现象5:钢丝绳打滑及轿厢卡死，造成电梯运行时间过长。
现象6:主板运行超时时间设置过小。
ER41        低速换速距离大于单层距离，无法运行。        现象1:模拟给定时单层运行速度过高，由次顶层向顶层运行或由次底层向底层运行时，运行间距不够产生ER41保护，请降低单层运行速度或加急减速曲线。
现象2:多段给定时，最低运行段速的换速距离过长，单层运行时目标层的距离不够，起车后将马上产生ER41保护。解决方法是降低最低运行段速的速度值，同时减少对应的换速距离，也可使用一条更低的段速来解决。
现象3:端站自学习后重新移动了端站的安装位置而未重新进行自学习，请重新进行自学习。
现象4:错号运行情况下，遇端站校号及刻度后，所剩余的距离不是本曲线的换速距离，产生保护，检查错号原因。
现象5:运行过程中，端站信号误动作，产生与4相同的情况，请检查端站的误动作情况。
ER43        门开到位开关和轿门连锁不协调        
ER44        门关到位开关和门关到位同时动作        
ER45        厅门连锁和轿门连锁不一致        
ER46        上下限位开关同时动作        
ER47        启车后5秒钟没有离开门区        
ER48        上限位动作，向上不能启车        
ER49        下限位动作，向下不能启车

西德电梯故障代码是：西德电梯是默纳克系统么，如果是，E28在故障说明上是厂家保留的。系统控制器手册上没有写明的故障码多是输入输出错误，导致显示出错，极少数是强制运行产生的模块损坏，发生这样的问题建议重新检查参数是否有问题，
  如果不知道问题出在哪里，建议初始化控制系统恢复到出厂程序，重新设定参数看看。

E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》------E2速度过大是检出《SW-TGBH》------E3逆转是检出《SW-TGBR》------E4AST异常时检出《SW-AST》------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》------E6整流器过电流检出《SS-COVH》------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》------ED系统异常《ST-SYER》------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》------EF控制在不能启动《SW-NRS》